2019年，是康明斯100周年。这个从一个不到5万人的美国中部小城走来的企业，已经成为世界著名的多元动力提供商，其2018年在美国财富500强排名149名，收入238亿美元，销售柴油机超过150万台。
2019年5月21日，《焦点访谈》做了一期关于“蓝牌轻卡空车超载 时刻面临处罚”的报道，这或许预示着向轻卡超载喊“不”的序幕被拉开。
2019年4月28日，潍柴动力发布公告，2019年第一季度，潍柴动力营业收入452 12亿元，同比增长15 30%；归属于上市公司股东的净利润25 9亿元，同比增长34 99%；基本每股收益0 33元，加权平均净资产收益率6 37%。
2019上海车展期间，福田汽车举行了三场发布活动。通过这三个不同维度的发布活动，也许可以看出商用车未来的三大趋势。
嬴彻起步从L1自动驾驶搭建智能卡车运力网络，主要研发的是L3和L4级自动驾驶技术，其2021年的目标是“L3，车规级，面向量产”。
2019年4月18日，采埃孚与福田的两个合资工厂投产下线仪式在嘉兴举行，同时，采埃孚最新型重型卡车自动挡变速箱产品“传胜（Traxon）”正式发布。
中汽协近日发布的数据显示，2019年，重卡行业集中度进一步提高。解放、东风、重汽和陕汽这前四家重卡头部企业，2019年一季度合计销量占了77 1%的市场份额；加上福田戴姆勒，前五强占据了近85%的份额；前十家企业占了97 8%的份额。
2019年3月31日，以“超级卡车价值风暴”为主题的2019欧马可超级卡车行业深度定制体验之旅活动在北京举行。
联合卡车，有着声名显赫的股东和行业排名前列的众多合作方，资源禀赋都不差，可是为何十年走不出亏损泥潭，屡屡陷入被卖的境地？
联合卡车，有着声名显赫的股东和行业排名前列的众多合作方，资源禀赋都不差，可是为何十年走不出亏损泥潭，屡屡陷入被卖的境地？