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这款国产重卡跑330万公里无大修?了解真相后拍案叫绝

来源:注册送体验金88 作者:姚蔚 时间:2018-11-24 18:43:12 共:2992字  阅读量:

注册送体验金88 姚蔚

这款锡柴发动机性能令人“拍案叫绝”——搭载在一辆2008年购买的解放J6P上 ,竟然330万公里无大修。

虽然说国外品牌的重卡也有过类似的无大修记录,不过,若考虑到这款发动机的“短、小、粗”三大特点后,这款锡柴奥威发动机的表现实在令人“拍案叫绝”。

为什么这么说?“短、小、粗”三大特点又是什么?

请看,来自注册送体验金88的报道。

“短”——奥威机出生时间短

在第二届寻找车极限的活动中,组委会在公开资料以及报名的无大修重卡中,发现了一辆330万公里无大修的重卡解放J6P。这辆重卡来自于郑州坤乾道通物流有限公司,于2008年时购买,搭载了锡柴奥威发动机,在10年间创造了330万公里无大修的纪录。

耿开学的车队

也许有人说,有些跨国公司在中国使用的重卡,也创造过这样的纪录。不过,若仔细了解锡柴奥威发动机后,会发现这辆搭载锡柴发动机的解放J6P实在太牛,这是因为锡柴奥威发动机,出生的时间“短”。

2003年12月20日,一汽解放锡柴首台CA6DL发动机问世。这款被命名为“奥威”纯国产柴油机一经亮相,备受瞩目。当年,中国市场的主流重型发动机,有的是引进的奥地利的柴油发动机技术,有的则是直接引进的国外成机,而几乎没有自主研发的重型机。

锡柴CA6DL2-35E3发动机

锡柴CA6DL2-35E3发动机

此时,国际柴油发动机巨头已经走过近百年历史。中国自主研发、具有知识产权的锡柴重型机到底行不行?奥威发动机能与跨国企业的同类产品相提并论吗?一切还都需要时间的检验。

2007年,解放第六代重卡——解放J6上市,搭载的就是锡柴奥威发动机。一年后,也就是2008年8月,河南的一家物流公司——郑州坤乾道通物流有限公司购买了搭载锡柴350马力发动机的解放J6P,用于跑物流。

这款国产重卡跑330万公里无大修 (1)

令人意想不到的是,搭载锡柴发动机的解放J6P,性能出奇的好。100万公里过去了,解放J6P没有大修;200万公里过去了,还没有大修;300万公里过去了,这辆车竟然没有大修。

伴随着解放J6P的皮实耐用,给郑州坤乾道通物流有限公司创造了巨大的效益,于是,郑州坤乾道通物流有限公司陆续购买了375马力、390马力的解放J6,前后有20多辆。

截止2018年10月,郑州坤乾道通物流有限公司车队中最长运行里程的J6P,已经运行了330万公里,其搭载的锡柴发动机竟然还没有大修。车队中,100万公里,200万公里无大修的解放J6比比皆是。

330万公里无大修,已经令人吃惊。如果再仔细审视一下,就会发现,锡柴推出的奥威发动机,从研发成功到这辆车的购买时间,一共只有5年时间。也就是说,仅经过5年时间,奥威发动机的可靠性已经达到有着几十年甚至百年历史的国外发动机类似的性能,这是不是很牛?

这辆330万公里无大修的“英雄车”,如今还在继续运行,也许未来还有可能突破400万公里。

解放卡车到2008年时不过50多年历史,几乎只有很多跨国重卡企业的一半成长时间。而搭载的锡柴发动机,从自主研发设计奥威发动机算起,也不过10年时间。同时,解放J6P使用的几乎都是国产零部件,整车价格只有进口卡车的三分之一。

用进口卡车一半的整车发展时间,十分之一的发动机研发制造时间,三分之一的价格,这辆解放J6P却在10年时间里跑出了330万公里无大修的惊人纪录,更令人惊讶的是这辆车还在正常运行。

后来者居上。可以说,锡柴奥威发动机虽然起步晚,但造出来的发动机性能并不输给国外大牌。这不但证明中国能制造出高水准的重型机,也证明中国的配套体系足以支撑高水准的柴油机。

“小”——小马力拉大车

锡柴奥威发动机能够创造出330万公里无大修的纪录,还有非常牛的一个特点是——发动机马力“小”,而载重量大,可谓“小马拉大车”。这辆解放J6P车上配套的锡柴发动机为350马力,但平时至少运载55吨的货物,能够小马拉大车跑出330万公里无大修,这个发动机的能力太强大。

这款国产重卡跑330万公里无大修 (2)

2008年,郑州坤乾道通物流有限公司购买解放J6P时,国产重卡最主流的马力为330~360马力,郑州坤乾道通物流有限公司购买的车辆搭载的是锡柴CA6DL2-35E3发动机,发动机马力为350马力,后来购买的解放重卡中搭载的锡柴发动机的马力才逐渐从375马力,增加到390马力,后来的领航版460马力。2017年,郑州坤乾道通物流有限公司购买的解放J7,配装的锡柴发动机的马力已经达到了500马力,而500马力正是发达国家重卡的主流马力段。2018年,郑州坤乾道通物流有限公司购进的解放J7,其锡柴发动机的马力已经高达550马力。

2008年,国外品牌在中国销售的进口重卡马力普遍在380马力,甚至420马力以上。另外,彼时中国的重卡满载质量是55吨,但由于治理超载不严格不少重卡是超载运输的,特别是国产重卡一般都会超载运输。可以说,就是这样一辆350马力的重卡,拉着至少55吨的货物满载运输,还创造了330万公里无大修的纪录。

这是不是非常牛?

“粗”——吃粗粮走粗路

锡柴发动机比国外发动机,更牛的一点,除了能够“小马拉大车”外,还不挑食,吃的是“粗”粮,走的是“粗”路,却一点不娇贵。

注册送体验金88了解到,郑州坤乾道通物流有限公司的运输线路,主要是从郑州开往广东的二级城市,如汕头、梅州、潮州等地,最远到湛江,从河南到广东这些二级城市,不但跨越距离长,而且路况复杂。比如,在必经的梅州路段上有100公里的碎石路段,且还是缓坡。

这款国产重卡跑330万公里无大修 (3)

另外,早年的国产柴油品质相比发达国家,相差较远,特别是在一些小城镇的加油站,柴油品质更难以保证。在吃“粗”粮、走“粗”路的情况下,搭载锡柴奥威机的J6P仍做到330万公里无大修,这更显示出其性能优越,并更适合中国国情。

更令人惊叹的是,如此优越的性能,在郑州坤乾道通物流有限公司并不只这一辆,该车队已经有数辆解放J6P超过了100万公里无大修。

实际上,除了郑州坤乾道通物流有限公司外,在中国很多地方,都有很多百万公里无大修的解放J6P。无一例外,这些解放车搭载都是中国自主研发、制造的一汽解放锡柴发动机。

结束语:

发动机是汽车的心脏,也是重卡的核心技术所在。在十几年前,还有人感慨,中国重卡都是“攒”出来的,中国重卡企业自己造不了发动机,都是外购三大件。而解放搭载锡柴发动机的J6P面世并且获得成功后,解放重卡拥有了自己的核心产业链,中国重卡不再是“攒”出来,中国的重卡也不再差异化严重。

锡柴,中国自主研发的重型发动机,既没有跟国外合资,也没有引进现成的机型,却能在短短的几年时间里,通过中国自己的产业链,打造出直逼进口柴油发动机的良好性能,这说明了什么?

不怕起步晚,不怕条件差,不怕输在起跑线上,只要努力,中国制造就能超越跨国巨头。

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