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90亿美元入股戴姆勒 吉利究竟图个啥?

来源:高工锂电网 作者:2018-02-26 10:10:16 共:1872字

“无论是买沃尔沃,还是买戴姆勒,还不都是图个吉利。”

近日,吉利耗资约90亿美元收购戴姆勒9.69%股份的消息刷爆了微信朋友圈。在2010年收购沃尔沃后,吉利又一次创下中国汽车业海外收购最大标的。

原因

尽管吉利的这笔海外收购还有待监管部门的审批。但其动作背后的原因已开始被外界不断猜测;耗费全资收购沃尔沃5倍的价格收购戴姆勒近10%股份,吉利的目的是什么?这是此次事件最受关注的核心问题之一。

吉利官方新闻稿中引用李书福的话“很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长,助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”透露出一些信息,电动出行、线上技术服务可能是双方未来合作的交集。

一种观点认为,此次收购吉利是希望获得戴姆勒的电池技术。

此前吉利制定了“2020年实现90%的销量来自新能源车”的宏大目标,但是电池技术成为其一大制约因素,而戴姆勒在锂离子电池技术和燃料电池技术方面的领先让吉利十分觊觎。

一位消息人士分析,此次入股将是吉利为获得戴姆勒的电动汽车电池技术而发起的投资,并且希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。

在电池领域,戴姆勒确实已经有所储备,早于2016年,戴姆勒就宣布,在电池生产方面投资10亿欧元(约合人民币73.8亿元),以期为该集团在电动车制造领域提供支持。

高工锂电查阅资料发现,戴姆勒目前通过全资子公司ACCUmotive来生产自己的电池组,ACCUmotive选择以SK Innovation为电池供应商。同样在2016年,戴姆勒还宣布耗资5亿欧元(约合人民币38.65亿元)在德国卡门茨(Kamenz)兴建一座新电池工厂,这是戴姆勒在德国本土的第二家电池工厂,预计将于2018年投入使用。

而事实上,戴姆勒在电能应用方面还有着一个更大的愿景。它打造的是包括自动化、共享的家用电池储能与电动汽车充电设备在内的电动汽车生态系统。而由ACCUmotive制造的储能电池,每颗电池模组容量为 2.5千瓦时 ,可组合为20千瓦时的备用电力系统,满足约65%的家用能源需求。

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