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天然气价格暴涨 燃气客车遭遇致命一击?

来源:中国汽车报 作者:2018-01-10 09:26:17

“天然气价格上涨,受影响的不仅有LNG(液化天然气)重卡,燃气客车也备受打击。”看过《中国汽车报》2017年12月18日刊登的《储气设备短缺“气荒”加剧LNG重卡如何度过“寒冬”?》一文后,一位客车企业销售经理主动向记者爆料,“我原来在甘肃工作时,卖了不少LNG客车。前几天,这些客户向我反映,本来客运市场就不景气,现在气价飞涨,做这行儿真的太难了。”

入冬以来,由于居民供暖和工业用气需求激增,且国内储气设备不足、调峰能力较弱等多重原因,液化天然气价格从去年9月前的不足4000元/吨,一路飙升至12月下旬的12000元/吨。这给商用车行业带来的最直接后果是,使销量飙升的LNG重卡遭遇当头一棒,不仅销量断崖式下滑,用户也被迫大面积停运,一时间怨声四起。

当媒体和行业纷纷将关注的目光投向LNG重卡时,却很少有人了解,同样是清洁无污染、一度被鼓励的LNG客车,在气价飞涨的这三个月中都经历了什么?这个冬天,这些用户的日子好过吗?

天然气客车

“现在很少有人再去买LNG客车了”

气价上涨对LNG客车带来的影响,宇通客车销售经理安喜峰感受颇深。他告诉记者,从内蒙古地区来看,以前天然气价格只有3.5元/公斤,如今飙升到每公斤9元,几乎翻了3倍,曾经LNG车相比传统客车的30%~40%经济效益已荡然无存。

“以前,内蒙古地区的客运市场90%以上用的是燃气客车。”厦门金龙国内销售公司蒙西分公司负责人张林(化名)介绍说,由于内蒙古地区气源充足,气价低廉,旅游、客运公司在选购和换购车辆时都会优先考虑燃气客车。

“现在很少有人再去买LNG客车了,最近一个月内,我倒是接到很多LNG客车户的电话,问能否帮助他们把LNG车改成CNG(压缩天然气)车。”安喜峰表示,虽然CNG车型不宜跑长途(压缩天然气体积较大,需安装更多气罐),但他们也愿意进行改装,因为内蒙古地区CNG的价格几乎没涨。如果能够将车改成CNG车型,那么一些线路还能勉强维持运营。

“实在不行,我就退出这个行业”

气价上涨恐怕最受打击的当属终端用户。这不,乌海环通客运公司相关负责人李志刚就相当苦恼。

“2011年燃气车刚在市面上出现不久,为了环保和降低运营成本,我们就开始陆续购买天然气客车。直至今年,公司已先后更换了10辆CNG客车和19辆LNG客车。”李志刚告诉记者,今年4月公司又购买了一批LNG客车,结果没想到气价涨成现在这样。

尽管气价已远远超出可承受范围,但李志刚所在公司大多数燃气客车跑的线路还在硬撑着,并没有停运。“如果停运时间长了,该线路的客流量就会减少,以后再想跑这条线就更难了。所以即使赔钱,也不想完全放弃,顶多客流量太少的时候就休班一天。”李志刚无奈地表示。

对于在甘肃从事旅游运输行业的黄添勇来说,他显然已经有些心灰意冷了,“实在不行,我就不干了。”

黄添勇是较早一批使用LNG客车的从业者,“2013年燃气客车刚到我们这边的时候,我就很看好它的前景,因为无论是从减少污染还是降低成本的角度考虑,LNG车型都是最佳选择。”

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