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徘徊在十字路口的轿运车运输业

来源:专用汽车杂志 作者:2017-07-18 10:41:26

2017年6月30日,是轿运车运输治理整顿的又一个时间节点,从2017年6月30日到2018年6月30日,不合规轿运车将分五次逐步退市,直至市场上100%都是规范轿运车辆。

6月,记者走访了武汉四大轿运车物流公司,武汉中原发展汽车物流有限公司、武汉中南物流、湖北东方物流服务有限公司、武汉兴达汽车物流有限公司,主要了解这些轿运车物流公司在新政实施第一整改期临近前的情况,以及他们对未来轿运车市场的走势预测和态度。

这次是最难跨过的坎

支持和赞成国家治理超载超限的大方向和政策,支持逐步淘汰不合规轿运车,这是武汉这四家轿运车物流公司一致的态度。但是对于具体实施细则,他们则以观望为主,目前他们均已按规定上报了自家公司20%的不合规轿运车进行整改,并均已购买了少量的中置轴轿运车试运行。

对于轿运车的治理整顿工作细则,这些轿运车物流公司一致认为,《车辆运输车治理工作方案》的规定对于轿运车物流公司的实际运营产生了相当大的影响,在各地实际路政执法情况还未明了之前,物流公司唯有观望。

武汉中原物流发展有限公司党委书记刘会民告诉记者,“去年发布的治理工作方案,对全国轿运车物流行业产生了极大的震荡,严重影响了公司的运营以及未来发展走势。我本人从事这个行业已经长达33年,遇过不少的坎,这次却是最难跨过的一次,购买合规产品企业开销太大周转难,不购买新产品经营运转也难,总而言之是左右为难。我国轿运车物流行业已经处于洗牌阶段,未来轿运车行业走向何方,我无法预期也无法预见。”

按照刘会民所说,根据文件的逐步整改方案,原先不合规的轿运车要在两年时间内逐步整改到完全合规。共有五个时间节点:2017年6月30日,9月30日,12月30日,以及2018年3月31日和2018年的6月30日。每个时间节点淘汰20%的违规轿运车,直至明年的7月1日前全部规范完毕。虽然这个过渡时间给了物流公司一定的缓冲,但是对于大中型物流公司来说,过亿元的资金投入,一般的物流公司难以和银行融资合作筹备得到这样一笔巨资。

据记者调查,这样的中型轿运车物流公司,车辆全部更换的话,数量少则300辆,多则近千辆,以每辆车50万元的购置中置轴轿运车成本计算,需要在规定的一年时间内陆续投入至少上亿元的资金。

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