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政策逐步“放手” 新能源客车推广靠市场推动

来源:商用汽车新闻  时间:2016-11-01 08:21:27 共:2526字

10月28日,由中国交通报社、山东省交通运输厅道路运输局、国家电动客车电控与安全工程技术研究中心主办,宇通客车协办的“绿色先锋”山东新能源应用效果交流会在青岛举行,来自山东各地市行业管理部门、公交公司、运输企业负责人均参与了本次交流会。

近年来,在政策扶持下,我国新能源汽车发展成果显著,特别是新能源客车的推广应用规模更是走在了世界前列。

随着国家政策的逐步“放手”,新能源汽车的发展还能否保持如今的鲜花着锦之势?市场化运营之后,技术上的短板如何有效弥补?行业内又有哪些成功经验可以借鉴?有行业主管部门、公交公司、运输企业、客车制造企业、行业媒体参与的此次交流会对这些问题一一进行了探讨。

交流会现场

交流会现场

山东新能源客车推广成果显著

此次交流会的举办地山东青岛,一直以来都走在全国新能源客车推广的前列。

据悉,作为公交都市示范城市之一,青岛自2010年积极响应国家政策,按照“量力而行、积极推动”的原则,启动了新能源汽车推广应用工作。目前,青岛市共运行新能源公交车2284辆,其中,纯电动公交车1885辆、插电式混合动力公交车399辆,青岛建成并投入使用换电站7座、充电站14座。新能源客车的推广和运营经验丰富,青岛真情巴士董事长相逢俊表示,“用‘忽如一夜春风来,千树万树梨花开’来形容青岛新能源汽车的推广应用,可以说恰如其分。青岛真情巴士集团现有公交车1030辆,其中绿色公交车937辆,占总数的90.9%,年客运量达1.62亿人次,占青岛西海岸公交市场份额的80%左右,在这里,新能源公交车堪当大任。”

同在山东,临沂市的新能源客车推广应用同样经验丰富。据介绍,临沂交运集团近两年先后在临沭、沂南、平邑等9个县(市、区)共推广8~10米宇通纯电动公交车270余辆,形成了城区、城乡、城际三种纯电动公交运营模式。自批量投入运营以来,这些宇通纯电动公交车运营里程最长已超过6万公里,不仅零排放,乘客乘坐舒适,驾驶员的劳动强度也很小,产生了良好的社会效益,而且经济效益突出。

“与燃气公交车相比,纯电动公交车每公里燃料成本从1.28元降低到了0.3元,每辆车每年可节省6.3万元,全生命周期8年内能节省50.4万元,再加上国家给予的新能源汽车运营补贴,运营效益非常可观。”临沂交运集团相关负责人介绍说。

在此次交流会上,山东省交通运输厅道路运输局局长胡斌透露,作为全国四个绿色交通省创建试点省份之一,山东计划用四年时间完成10类21个项目,总投资达730.2亿元。

胡斌

胡斌

补贴退坡 新能源客车推广依赖市场推动

自2009年起,中央财政对新能源汽车推广应用给予补助,截至2015年年底,中央财政累计安排补助资金334.35亿元。在政策的强力推动下,我国新能源汽车特别是新能源客车推广成果显著。因此,如何在补贴退坡之后继续新能源汽车推广之路成为行业的一大困扰。如何在政策退出、补贴退坡之后实现产业破局?参与此次交流会的行业专家给出了相关解读。

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